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缅甸维加斯二维码·有些车你开过便会一往情深 | Y车评

缅甸维加斯二维码·有些车你开过便会一往情深 | Y车评

2020-01-11 18:54:08

缅甸维加斯二维码·有些车你开过便会一往情深 | Y车评

缅甸维加斯二维码,撇开车评人的身份,在友人中和公司里,我对amg偏执般的喜爱几乎人尽皆知,而我又很幸运的连续把玩过amg sl63和amg sls63两代f1安全车,期间还相继蹂躏过w210时代的e63、w204时代的c63、w221时代的s63以及g55、ml63等等精典车款。也许有很多车迷对性能车的认知是从evo、sti甚至是m3开始的,而我的“老司机飙车”则起始于amg。

amg的车其实真的不太好上手,至今我还记得多年前第一次驾驶sl63时那种不带任何兴奋的紧张,凌厉且残暴的加速度再伴上炸排气管的轰鸣,在动静切换中都会让人大汗淋漓,而这种紧张感又会胁迫你专注面对每一次过弯,这样的驾驶也许不够享受甚至有点“遭罪”,但我爱上了挥汗如雨时的紧张与专注,随后便一网情深无法自拔。

总会有车迷把amg和m放在一起比较,我承认m会更容易上手,显得更具亲和力,但想把m push到极限的难度却远高于amg,amg是那种虽然难以驾驭却容易让你发挥自己极限的车,就好比坐在sls里,我第一次感受到车外的景色在撞向我的眼睛,脊背上的血液犹如上了高速冲向大脑,这一切都会让你很紧张甚至无法控制,但当你停下车看看时间百公里加速3.9秒,这一刻你会明白,它需要的只是你的勇气,至于如何让你突破极限则是它的活儿。现在想来,如果我坚持把sls的油温烧到85度以上,再打开lc模式,或许我的百公里加速最好成绩还能上提0.2秒,只可惜我怂了。

amg面对驾驶的态度就是它们的那句slogan“driving performance”,其实驾驶的乐趣在我眼里并不是能连续drift多少个弯,而是每一次切弯后留下的轰鸣声和刺眼的尾灯,这种征服的乐趣对于我来讲远胜于靠漂亮的drift撩妹。

干媒体特别是车评人其实很难表达自己的主观感受,正如寅恪先生曾经说过的“自由共道文人笔,最是文人不自由”,往往内心想表达的总会担心影响到旁人的判断,就像c63 coupe上市之后,跟友人讨论购买价值,他们总会对我说百万级跑车可以考虑的有很多,而那时的我只想呐喊出一句话“红灯熄灭,绿灯亮起,0-100跑不进4秒,不丢人吗?”

一往情深,深几许,如果爱,请真爱......

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